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卸磨殺驢,吉利為了LYNK&CO要賣了沃?

卸磨殺驢,吉利為了LYNK&CO要賣了沃?

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【行業曝光臺】 沃爾沃又要重回資本市場了。近日,吉利控股旗下的沃爾沃汽車發表聲明,宣布通過最新發行的優先股,已從瑞典投資者成功獲得5.32億美元(約合人民幣37.7億元)的融資。2010年8月2日,中國汽車行業完成了..

沃爾沃又要重回資本市場了。近日,吉利控股旗下的沃爾沃汽車發表聲明,宣布通過最新發行的優先股,已從瑞典投資者成功獲得5.32億美元(約合人民幣37.7億元)的融資。

2010年8月2日,中國汽車行業完成了最大的一次海外并購,吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

具備獨立上市能力,重回資本市場

沃爾沃公司早在1927年成立,但是發展并不是那么順利。但吉利的出資使得沃爾沃汽車從體弱多病到元氣滿滿。之后并不斷擴充其產品線,并在動力系統、底盤技術、信息安全及互聯技術等領域進行積極研發。

除了保持中國市場的增長勢頭,增加其在歐洲的市場份額之外,并將全球性建設生產基地,未來的沃爾沃還將繼續與各種豪華車品牌競爭,更有重返,美國市場之勢。

今年1到11月,沃爾沃全球銷量為473,528輛,同比上升7%,幾乎連續三年刷新銷量紀錄。從目前的沃爾沃市場表現來看,發展勢頭非常好,獨立上市顯然也就順理成章了。

沃爾沃正式“反哺”

吉利收購沃爾沃并沒有少花錢,即使是落魄的歐洲公子哥也不能怠慢,據李書福透露,在并購后的5年里,吉利對沃爾沃的研發投入達110億美元,推動了沃爾沃在設計、研發、營銷及產品結構的發力。在吉利的幫助下,沃爾沃走出了低迷。

沃爾沃真正反哺的時機到來了,這幾年吉利處于飛快的上升期,其中離不開沃爾沃帶來的影響力,其中收購沃爾沃也讓李書福從一個江南不太知名的造車企業老板成為了全球知名的傳奇人物。

前不久吉利又發布了利用CMA平臺模塊架構打造了高端市場的LYNK&CO品牌,其投資可能高達兩百多億元,而吉利如果能通過出售一些沃爾沃的股份,來換取更多的投資回報,必然是好的,一方面可以減輕吉利的資金負擔,另一方面也能讓吉利專注新品牌打造新的品牌LYNK&CO。

吉利“卸磨殺驢”?

那未來和吉利的關系就可能會有些復雜了。這幾年沃爾沃的技術共享平臺,吉利該學的也學到手了,吉利也幫助沃爾沃也重新走上了主流,算是成功的各取所需,從吉利打造新的高端品牌LYNK&CO開始似乎就有一些“卸磨殺驢”的意味。

吉利與沃爾沃共同打造了SPA與CMA兩種尺碼不同的模塊化底板。沃爾沃汽車和LYNK&CO則是基于CMA平臺打造,未來在市場上也難免會形成競爭關系,從小編看來,LYNK&CO未來在市場重建品牌影響力需要一段時間,而且很難脫離沃爾沃的影子,如果不可避免的競爭了,LYNK&CO略占下風。雖然不知道到最后LYNK&CO是否會打造成功,但是沃爾沃的融資上市的確是可以解決很多吉利的資金問題,不管是最后把它賣掉還是賣股權。

至于沃爾沃,上市也是一個長期的目標,在國內來看,沃爾沃始終屬于外資,未來在大陸上市會有一條困難的路要走。

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